ХНАДУ перед выборами: университет или семейная корпорация?

Выборы ректора Харьковского национального автомобильно-дорожного университета выходят далеко за пределы обычной академической кампании. Слишком много вопросов здесь связано не с образованием, а с деньгами, влиянием и сохранением контроля над одним из крупнейших технических вузов страны, сообщает Аргумент

В центре конфликта — семья нынешнего исполняющего обязанности ректора Ильи Дмитриева. С 2021 года Дмитриев занимает должность проректора по научной работе и имеет право подписи от имени университета. Его дочь Оксана Дмитриева возглавляет кафедру экономики, а зять Александр Ефименко занимает должность декана и фигурирует среди претендентов на пост ректора. Параллельно в кампании появляется кандидат Антон Холодов, которого, как утверждает автор материала, действующее руководство рассматривает как резервный вариант сохранения влияния в случае провала основного сценария.

Сама структура управления уже выглядит как замкнутая система. Руководство университетом, научное направление, факультетские решения и экономический блок оказываются тесно связаны внутри одной семьи.

Отдельная история — так называемый институт международного образования и сотрудничества, где иностранцы проходят языковую подготовку перед поступлением. Автор публикации обращает внимание на возможный разрыв между числом студентов, реально посещающих занятия, и количеством зачисленных по документам. Высказывается предположение, что часть иностранцев использует студенческий статус не ради учебы, а как более удобный формат пребывания для ведения бизнеса. Эти заявления требуют официальной проверки, однако сама постановка вопроса показывает уровень претензий к системе.

Параллельно вокруг университета годами циркулируют разговоры о неформальных платежах. По словам студентов, приведенным в материале, сдача сессии может стоить от 8 до 12 тысяч гривен. Доказательства этим заявлениям должны давать компетентные органы, однако репутационный фон вокруг вуза становится все тяжелее.

Дополнительный удар по ХНАДУ нанес недавний скандал вокруг ремонта трассы Р-51 Мерефа — Лозовая — Павлоград. Прокуратура Харьковской области открыла уголовное производство и оценивает возможный ущерб более чем в 6 миллионов гривен.

По данным следствия, подрядчик потребовал дополнительное финансирование ремонта, сославшись на вывод ХНАДУ о неудовлетворительном состоянии отдельных участков дороги. Однако прокуратура утверждает: эти участки вообще не входили в перечень объектов основного договора, а значит основания для дополнительных работ могли отсутствовать.

Этот эпизод автоматически выводит вопросы за пределы одной дорожной истории. Финансовые расчеты подобных заключений невозможно представить без участия профильной экономической кафедры, которой руководит Оксана Дмитриева, а ответственность за достоверность университетских выводов лежит на руководстве вуза.

Поэтому нынешние выборы ректора выглядят уже не как академическая процедура, а как борьба за контроль над системой, где переплелись административный ресурс, семейные связи и финансовые интересы. Главная интрига ближайших дней — сохранит ли эта группа влияние через новое руководство или университет все же получит шанс выйти из режима внутренней закрытой вертикали. Для ХНАДУ это выбор не между фамилиями, а между двумя моделями будущего — университетом как научным учреждением или университетом как территорией устойчивых семейных связей и контроля над ресурсами.

Невероятно, но факт...

Джерело: https://t.me/N_NO_F/19781

БЭБ против авиации: как лизинг самолетов пытаются превратить в уголовную схему

Бюро экономической безопасности открыло серию уголовных производств против украинских авиакомпаний, поставив под подозрение сам механизм международного лизинга самолетов. Следствие пытается представить аренду воздушных судов как «роялти» — то есть платежи за использование интеллектуальной собственности, сообщает УНН

Под такую трактовку уже попали минимум пять авиакомпаний: МАУ, «Авиакомпания Константа», «Урга», H3Operations и Skyline. Судебные материалы показывают, что аналогичный подход начали применять не только к авиации, но и к железнодорожному транспорту и сельскохозяйственной технике в лизинге.

Проблема в том, что самолет — не патент и не технология. Лизинг воздушного судна — это аренда имущества, а не использование интеллектуальных прав. Именно на этом десятилетиями строилась вся система международного авиарынка и украинская практика налогообложения.

Более тридцати лет у государства не возникало вопросов к такой модели. Перелом произошел после публикации Государственной налоговой службы от 24 мая 2024 года, где фискалы предложили считать лизинг самолетов у иностранных компаний роялти и облагать его соответствующими платежами. При этом публикация на сайте налоговой не является законом, нормативным актом или официальным изменением налогового режима. Несмотря на это, именно такая трактовка легла в основу уголовных производств БЭБ.

Следствие игнорирует и другой ключевой факт: между Украиной и рядом государств действуют конвенции об избежании двойного налогообложения. По этим соглашениям налоги по лизинговым операциям уплачиваются в странах, где зарегистрированы компании-лизингодатели. Фактически БЭБ предлагает собственную систему правил поверх международных соглашений, которые Украина сама подписала.

Особенно опасно другое. Новую трактовку следователи пытаются применять задним числом — к прошлым налоговым периодам. Для бизнеса это означает простую вещь: операция, которая вчера считалась законной, сегодня может стать основанием для уголовного преследования.

Суды эту логику уже разбирали и пришли к противоположным выводам. Высший административный суд прямо указывал: роялти относится к патентам, торговым маркам, ноу-хау и технологиям. Транспортные средства к таким объектам не относятся. Аналогичная позиция закреплена в спорах по аренде железнодорожного транспорта и сельхозтехники: лизинг — это пользование имуществом, а не передача интеллектуальных прав.

Но судебная практика следствие не останавливает. Президент Всеукраинской ассоциации судей в отставке Денис Невядомский прямо говорит: правовые позиции судов обязательны для учета правоохранительными органами. Судья Высшего административного суда в отставке Александр Ситников оценивает ситуацию еще жестче. По его словам, проблема игнорирования судебных решений существует годами и перешла в новые структуры из старой налоговой системы. Ситников приводит пример собственной практики, когда даже после решения Верховного суда об отмене налоговых претензий уголовное производство, расследуемое БЭБ, продолжало существовать.

Для авиации последствия могут оказаться критическими. После закрытия украинского неба авиакомпании и без того работают за границей, содержат флот в условиях огромных расходов и конкурируют на международном рынке. Именно лизинг является основой мировой авиационной модели. Давление на этот механизм бьет не только по отдельным компаниям, а по самой возможности существования украинской гражданской авиации.

История с «роялти за самолеты» показывает уже не налоговый спор, а куда более опасную тенденцию: когда следствие начинает подменять международные соглашения и судебные решения собственным толкованием закона, под удар попадает не одна отрасль, а сама предсказуемость правил игры. Для бизнеса это сигнал, что даже соблюдение закона и победа в суде не гарантируют защиты от нового уголовного давления.

Невероятно, но факт...

Джерело: https://t.me/N_NO_F/19780

Президент Литвы Гитанас Науседа заявил о том, что угроза воздушному пространству странам Балтии возросла на фоне ряда инцидентов с дронами, которые залетают на их территорию.

 Оценивая текущую ситуацию, президент также обратил внимание на расширение спектра гибридных угроз.

"Сегодня небо над странами Балтии уже не является достаточно безопасным. Мы сталкиваемся с постоянно растущим давлением - от вторжений беспилотников и электронных помех до информационных атак и угроз саботажа в отношении критически важной инфраструктуры. Это новая реальность безопасности в Европе", - подчеркнул президент Литвы

Невероятно, но факт…

Джерело: https://t.me/N_NO_F/19776

США планируют резко сократить свое военное участие в НАТО, - Spiegel

Как сообщает издание, Вашингтон уже уведомил союзников о намерении урезать вклад в "Модель сил НАТО", созданную после полномасштабного вторжения рф в Украину.

США хотят сократить количество стратегических бомбардировщиков и примерно на треть уменьшить участие истребителей. Также уменьшится присутствие американских эсминцев, а подлодки США вообще больше не будут входить в систему НАТО.

Кроме того, разведывательные беспилотники Европа теперь должна будет обеспечивать самостоятельно.

При этом США дали понять, что сохранят ядерное сдерживание и в случае большой войны все равно придут на помощь союзникам. Но обычную оборону Европы на первых этапах европейцы должны будут брать на себя сами.

Невероятно, но факт…

Джерело: https://t.me/N_NO_F/19775